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內容簡介: 博客來網路書局 一書乃是王氏接受了西洋美學思想之洗禮后，以嶄新的眼光對中國舊文學所作的評論，具有划時代的意義，向來極受學術界重視。

本書並約請當今著名專家黃霖為之導讀，不僅梳理其理論框架，剔抉其精義要眇博客來書店，更着重揭櫫其學術源流、歷史文化背景，及撰作者當時特定的情境與心態，從而在幫助讀者確切理解原著的同時，凸現詞學大師王國維的學術個性。

王國維（1877年—1927年），字伯隅、靜安，號觀堂、永觀，漢族，浙江海寧人。近代中國著名學者，傑出的古文字、古器物、古史地學家，詩人，文藝理論學，哲學家，國學大師。二十二歲起，他至上海《時務報》館充書記校對。利用公余，他到羅振玉辦的「東文學社」研習外交與西方近代科學，結識主持人羅振玉，並在羅振玉資助下於1901年赴日本留學。1906年隨羅振玉入京，任清政府學部總務司行走、圖書館編譯、名詞館協韻等。其間，著有《人間詞話》等。1911年辛亥革命后，王國維攜生平著述3種。眷隨兒女親家羅振玉逃居日本京都，從此以前清遺民處世。1922年受聘北京大學國學門通訊導師。1927年6月，王國維留下「經此世變，義無再辱」的遺書，投頤和園昆明湖自盡。在其50歲人生學術鼎盛之際為國學史留下了最具悲劇色彩的「謎案

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• 作者： 黃霖等導讀
• 編者：王國維撰
• 出版社：上海古籍出版社
• 出版日期：1998/01/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

長榮110億造船大單 台船吞下

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

長榮集團第3波船隊汰舊換新計畫啟動，釋出20艘2800TEU（20呎標準櫃）大單。台船昨日與長榮正式簽約，拿下10艘訂單，總交易金額超過110億元，預定2018上半年前交船，可望成為長榮近洋線生力軍。

長榮集團次席副總裁謝志堅分析，投資建造這型新船，是著眼於自由貿易發展契機，尤其隨著RCEP（區域全面經濟夥伴協定）生效，自由開放的政策促進經貿往來，亞洲區間的貨量成長指日可待。

長榮曾在2010年提出100艘新船建造計畫，目前大型與超大型貨櫃船都已預訂，去年底將目標轉向中小型貨櫃船，主要是現有中小型貨櫃船船齡已高，到了該換新的時間點。

航運業界指出，長榮這次提出建造2800TEU貨櫃船，比亞洲區間航線主力1800到2500TEU的船型略大，有利降低單位營運成本，就算之後經濟情勢轉變、不投入亞洲線，也可以航行歐洲與地中海間，進可攻、退可守。

長榮造船布局向來精準，有別於同業在2004到2008年間密集造船，長榮上波進場造船，是在2010到2011年船價落底時，交船後剛好搭上海運景氣復甦、貨量回溫，可用較低的造船成本取得營運優勢。

台船董事長賴杉桂強調，自2014年底就與長榮密切接觸，深入了解需求，新船除符合長榮要求的船型尺寸和布置總承、滿足國際海事組織最新節能標準，也在船速、油耗與裝載性能等規格下足功夫。

台船先前訂單已排到2017年第3季，即便對長榮訂單興趣十足，但也很難全吃，不過在長榮訂單落袋後，營運能見度已看到2018年中，更利於後續爭取高毛利訂單。

至於另外10艘訂單，長榮規畫下給日本今治造船廠，目前正就合約內容磋商，預計9月中旬前簽約。長榮今年1月底透過長租方式，由日本今治造船廠建造11艘1.8萬TEU新船，可望於2019年前交付，雙方合作密切。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/長榮110億造船大單-台船吞下-215006956--finance.html

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